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引航长江奔腾不息 | 引航员的战“疫”故事 作者 / 尉迟春华

  引航长江奔腾不息 | 引航员的战“疫”故事

  长江,这条养育沿江儿女的母亲河,同时以通航密度最大、通航环境最复杂、水文气象多变闻名于世。战“疫”期间,长江引航人星夜兼程,甘冒风险,先行担纲,肩负起保障长江水上运输的千斤重担!

  “大疫”当前,他们没有按下“暂停键”,而是安全引领一艘艘中外巨轮进出长江,一批批重要物资在长江上川流不息,港口昼夜不停接卸作业……长江引航员铮铮誓言在长江响彻——病毒传播渠道坚决阻断!应急运输“绿色通道”不能断!必要的群众生产生活物资运输通道不能断!全力支持沿江企业复工复产!

  1月25日至2月24日,长江引航中心超过80%的引航员坚守引航一线,共引领中外籍船舶4092艘次。其中,引领装载成品油的船舶165艘次,载油115万吨;引领装载煤炭的船舶177艘次,载煤527万吨;累计确保3170万吨医用防疫、重点民生和企业复工复产急需的各类物资源源不断补充到沿江各港,全力以赴为打赢疫情防控人民战争、总体战、阻击战保驾护航。

  不获全胜绝不言退,他们的战斗还在继续!

  故事1 你在医护一线 我在保障一线

引航员马军涛和妻子曹云。

  疫情当前,每一个家庭都在紧急动员。对于长江引航员马军涛和江苏大学附属江滨医院护士曹云而言,家是二线三线,岗位才是最需要他们的一线。妻子曹云奋战在救治护理的医疗一线,丈夫马军涛坚守在物资运输保障的交通一线。

  “我是党员,我留下!”节前,面对突如其来的疫情,已经连续5年没有回老家过年的马军涛第一时间报名参加党员突击队,又一次选择了留守一线。数九寒冬,他戴上口罩,佩上党徽,担当起引航运输船舶、保障水上生命通道畅通的重任。电煤紧张、物资紧张、港航企业需求紧张……一个个特殊而又紧急的需求,让他咬紧牙关,一次次迎着晨雾、伴着星光,默默坚守在引航一线,履行一名党员引航员的职责。

  “我是党员,我先上!”几乎同时,妻子曹云调整科室去了医院抗击新冠肺炎疫情一线,并报名参战了支援湖北医疗队。作为后备队员,她随时准备赶赴湖北。“最近我可能回不了家了,你下班到家多照顾照顾儿子,对不起,没有提前和你商量……”电话那头的她,怀着愧疚对丈夫一遍遍叮咛,放心不下。她已是有着17年护理经验的骨干,更深知白衣天使的神圣使命。

  在同一个城市,却在不同的“战场”,微信视频成了一家人最近的距离。妻子曹云身披白色大褂,守护生命;丈夫马军涛肩背四道金杠,保障畅通。他们把思念化作倾心守护的动力,把牵挂化作攻坚克难的勇气,相互扶持、坚定前行。

  又是新的一天,马军涛再次背上行囊,登上“流动的异国国土”继续为国引航,胸前的党徽,肩上的金杠,迎着朝阳,在鲜艳的五星红旗下闪闪发光。

  故事2 在战“疫”中坚守与传承

师傅尹国荣(左)和徒弟郭彦斌(右)。

  长江上,尹国荣与郭颜斌这对引航师徒,在战“疫”中坚守,在坚守中传承。“我们就是要把世界引进长江,把长江引向世界,这是我们长江引航人的光荣使命。”徒弟郭颜斌至今没有忘记第一天登轮引航时师父讲述的这段话,这是长江引航人的不懈追求,也是长江引航人的使命担当!

  “师父,过年好,给您拜年!”“颜斌,过年好,疫情形势严重,要更加注意引航安全!”这是大年三十当天,师徒两人在长江30号浮会船时,通过船上甚高频电话的一次通话。疫情打乱了原有计划,徒弟只能通过这种方式向师父拜年。

  “我是党员我要上”“我是党员让我上”,师徒二人争先恐后、掷地有声!他们携手并进,共同奋战,他们深知引航生产一线也是战“疫”前线。

  “儿子,疫情形势严重,我在一线引航也很忙,过年你多陪陪妈妈……”挂了电话,师父尹国荣就背上引航包,准备前往张家港危险品锚地,开始大年初一的引航移泊任务。

  “妈,今年过年,我不能带宝宝回去看你和爸爸了,等疫情过去了再回家看你们……”远在黑龙江那头的父母很是无奈,但是非常理解和支持自己的儿子。微信视频过后,徒弟郭颜斌马上整理情绪,收拾行囊准备奔赴引航一线。

  “要学引航,先学做人”,师徒二人一直没有忘记长江引航的光荣传统。他们在做好自我防护的同时,将更多的关爱带给船方,设身处地为船方着想,上下船时尽可能避开生活区,尽可能不去餐厅而在人少的驾驶台用餐,并将随身携带的口罩分发给没有口罩的船员,同时学习有关新冠病毒的知识,并用英语进行翻译,耐心讲给外国籍船员听,告诉他们如何做好防范,当好疫情防控的“国际宣传员”。

  疫情就是命令,防控就是责任。疫情发生以来,许许多多长江引航的师徒们与尹国荣师徒一样,严寒里,他们是最暖的陪伴;风雪中,他们是最美的身影;战“疫”中,他们是冲锋的尖兵。

  故事3 上阵父子兵 赤诚爱国情

匡冠生(左一)和匡旻(右一)在一线专心引航。

  在长江水上战“疫”的阵地上,有这样一对引航父子兵:老匡和小匡。老匡叫匡冠生,是一名有着39年一线工作资历的高级引航员;小匡叫匡旻,未满33岁的他已经是能够独当一面的“大引水”(一级引航员)。

  1月30日,已经连续工作11天的老匡,按计划第二天要休息一天。得知引航力量吃紧,老匡偷偷跑到阳台给站领导打电话要求取消休假。看到老匡躲出去,饭桌前的小匡觉得父亲有些反常。看到单位微信群里的召集令,小匡明白了。上阵父子兵,一个先上,另一个决不会掉队!

  说来也巧,第二天,父子俩居然派到了同一艘船上,搭档执行中国籍油轮“昆仑油202”轮的引航任务,该轮载运2.6万吨汽油,是防疫期间的重要民生物资。在小匡记忆中,每年跟父亲搭班的次数屈指可数。

  更多时候,父子俩还是分在不同的船上引航,会船时相互致意。2月11日11时许,在泰州长江大桥水域,负责“宝坤源”轮当班的小匡,在3公里外观测时发现了父亲引航的船,一周没见过面的父子俩,不知道用何种方式打招呼,只好用引航人特有的语言表达:“‘宝坤源’轮,我是93号浮下水的‘艾高’轮,与你会红灯。”老匡站在驾驶台上,呼叫对方。“‘艾高’轮,‘宝坤源’轮收到,会红灯。”小匡心领神会地回答着。

  由于引航工作任务重,父子俩能聚在一起的时间不多,习惯了用甚高频电话、手机、微信替代面对面的寒暄。有时,他们引领的船舶“擦肩而过”,对于父子俩来说,也是一种最美的邂逅。

  还有不到一年,老匡就要退休了。按理说,老匡可以多休息,少一些风险和压力。可是,他完全没有一丝退意,坚持着把一艘艘满载物资的船舶安全及时引领进港。新年伊始,匡冠生、匡旻父子二人共引领中外籍船舶60余艘,里程9600余公里,运输电煤16.6万吨,原油6.9万吨,集装箱货物1500标箱。在这场与时间赛跑、为生命接力的战役中,父子俩在同一个战场接力、攀登,他们心里牵挂的是同一个家——一个温馨的小家、一个伟大的国家。

  故事4 千里驰援完成物资“水上接力”

引航员指挥“万兴达”轮靠泊。

  在疫情防控的关键时期,市场口罩供应吃紧,企业在抓紧生产,生产口罩的原材料供给十分急迫。2月7日15时,船长205米、载有76个集装箱生产口罩原材料的中国籍集装箱船舶“万兴达”轮,在长江引航员的引领下,安全及时靠泊南通通海集装箱码头。

  “万兴达”轮由辽宁营口港发出,从港口装货开始,一场特殊的接力赛迅速展开。码头连夜紧张装卸、各个方面积极协调、快速办理进出港手续……最后一棒交在了长江引航手中。

  长江引航中心接到申请后,上下高度重视,从引航计划申请受理、引航方案制定、引航力量调派、水陆交通保障等进行全面细致的部署和安排。共产党员、一级引航员冉瑞洪提前一天抵达宝山待命,为了便于组织协调,实现“双保险”,站支部委员、业务科副科长唐仁康也投入到紧张的引航任务中。通过长江引航的周密部署,“万兴达”轮历经1300多公里、61个小时,最后通过引航“绿色通道”得以快速抵达南通港。

  “万兴达”轮装载的76个集装箱紧急物资为袋装聚丙烯树脂,是生产口罩的主要原料,货物抵港后快速运至相关企业进行口罩生产,为防疫物资保障、缓解口罩市场供应吃紧雪中送炭!

  故事5 19天4000公里的水上“耐力赛”

为国引航、服务长江,这是长江引航人的核心价值观。

  2月21日14时,长江引航中心两名引航员马祖光、黄红文引领装载1360吨液化石油气的“松台山16”轮稳稳靠上武汉民生液化气码头,为防疫关键时期的武汉送来了急需的重点民生能源物资。

  “松台山16”轮是一艘装载液化石油气的船舶,船长99.98米,载重吨1900吨。为保障武汉市春节期间液化气供应,春节前该轮满载货物从南京开往武汉,并于1月24日(除夕)中午11时30分赶到武汉靠泊,而此时的武汉已经封城。

  根据疫情防控需要,“松台山16”轮一时无法正常离港。2月3日,已经在武汉港停留了11天的“松台山16”轮在多方协调下,终于迎来了开航时刻。引航,作为主要实施环里的最后一环,自然挑起了千斤重担。

  在武汉封城的非常时期,长江引航中心争分夺秒,想方设法购买防疫用品、和船方商讨防疫措施、组织引航力量调配……从一大早就开始紧锣密鼓地做好各项开航前的准备工作。

  疫情发生以前,从武汉引航出江的船舶,一般在江阴换下游引航员继续引领出江。但是根据疫情防控的需要,“松台山16”轮的两名引航员不能中途离船。长江引航中心为了保障输送武汉的水上物资通道不断,特事特办,果断打破引航惯例,安排引航员随船出海,到下一港温州港装货,并继续执行该轮进江至武汉的引航任务。

  当一切协调工作就绪,2月7日,却接到了“松台山16”轮改靠广东潮州港的变更计划。“松台山16”轮出江到海上后,遭遇寒潮大风,加上船舶吨位较小,船舶颠簸非常厉害,这不仅给船舶自身,也给引航员带来了巨大考验。

  时间一天天过去,在大家焦急地等待和期盼中,2月21日,马祖光、黄红文两人终于引领“松台山16”轮满载抗疫紧急物资回到了武汉。“松台山16”轮从武汉开出,他们是义不容辞的“第一棒”;“松台山16”轮满载抗疫紧急回援武汉,他们是极力冲锋的“最后一棒”。长江引航员克服重重困难,以顽强的意志跑赢了这场历时19天、长途跋涉4000余公里的水上“耐力赛”。

  故事6 精准服务企业复工复产

长江引航员坚守在引航一线。

  复工就是稳企业,复产就是稳经济。2月22日18时,塞浦路斯籍散货船“瓦尔帕拉索”轮在长江引航中心符建华、杨基成两名引航员的精心引领下,安全靠上南京港新生圩码头。

  “瓦尔帕拉索”轮全长159.99米,吃水9.65米,装载着来自于南美厄瓜多尔世界级特大铜矿(米拉多铜矿山)的铜精矿10318袋,共计21667.8吨。该矿山于2015年12月开工建设,2019年7月投产,它是中国投资、中国设计、中国施工、中国制造、中国运营的大型露天矿山,也是安徽铜陵有色金属集团的第一个海外开发项目。“瓦尔帕拉索”轮本航次装载的铜精矿是该集团海外自有矿进口的第一船货物,首航南京港。

  由于该轮左舷有3个重吊,若正常顶流左舷靠泊,不仅影响码头岸吊作业,更会延长卸货时间,货主和码头将面临较大的经济损失。如果选择右舷顺流靠泊,技术环节面临较大风险。长江引航中心科学论证流压对船舶倒靠的影响,认真研究安全靠泊可行性方案,制定了护航艇维护、大马力拖轮协助、加大预留泊位长度等安全措施及应急预案,并选择在合适时机调头右舷顺流靠码头。该轮的顺利靠泊,缩短了卸货周期,提高了船舶运营效率,降低了物流成本,长江引航发挥技术优势,通过精准服务为沿江企业复工复产提供坚强保障。

  来源:交通运输部

【编辑:张楷欣】


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